Microaglomerados, riegos de sello, microfresado y mezclas asfálticas para SICT, CAPUFE y concesionarias de autopistas en todo México.
Arrencosa es una constructora mexicana con matriz en Culiacán, Sinaloa. Desde 2010 trabajamos en carreteras y autopistas de todo el país para SICT, CAPUFE, CONAGUA, gobiernos estatales y concesionarias.
Operamos con equipo y plantas propias: cuatro plantas de asfalto, cinco trenes de pavimentación completos con fresado, y equipos de microaglomerado, FiberMat y riego sincronizado. Así controlamos tiempos y calidad sin depender de terceros.
Nuestros resultados son medidos y comprobados: fricción, macrotextura y regularidad del pavimento.
Elegimos el tratamiento según el problema del tramo, el tránsito y lo que exige la norma o la concesión.
¿No sabe qué tratamiento necesita su tramo? Envíenos la ubicación del tramo y le proponemos una solución.
Capa delgada de emulsión modificada con polímero, agregado triturado, filler y aditivo. Tipo II y III, con o sin fibra de vidrio. Sella, impermeabiliza y restituye la rugosidad.
Diseñado para autopistas de alto tránsito que deben cumplir el índice de macrotextura (MTX) sin colocar sobrecarpeta. No deja material suelto: sin parabrisas rotos ni derrapes.
Coloca al mismo tiempo emulsión modificada y fibra de vidrio cortada. Tipo A como superficie de rodamiento; tipo B como membrana SAMI bajo una carpeta nueva.
Emulsión asfáltica y gravilla aplicadas en una sola pasada. La dosificación computarizada garantiza la cantidad especificada y evita desprendimientos.
Tambor especial con puntas de acero alternadas a cada 6 mm. Corrige perfil longitudinal y transversal, mejora el IRI y deja buena textura y fricción.
Mezclas densas protocolo AMAAC nivel II, SMA y CASAA para autopistas de tránsito pesado, con diseño Marshall en puentes.
Reaprovechamos el pavimento fresado (RAP) en nuevas mezclas, con diseño hecho por personal certificado bajo protocolo AMAAC.
Movimiento de tierras, drenaje, pavimentos y plataformas para obra pública y privada.
Verificamos fricción, regularidad y compactación con equipo de medición propio, y trabajamos con protección de zona de obra.
Regularidad del perfil e índice de perfil: confort y lisura.
Compactación de la carpeta al momento, sin extraer núcleos.
Coeficiente de fricción continuo, para comprobar seguridad al frenado.
Seguridad en obra: protege al personal y al usuario en la zona de trabajo.
Aplica el riego de liga justo antes de tender la mezcla, sin que las llantas lo levanten. Permite carpetas delgadas con buena adherencia.
Alimenta la extendedora sin que el camión la toque y homogeniza la temperatura. Resultado: menos segregación y mejor IRI.
Autopista Mazatlán–Culiacán, Libramiento Culiacán, Tepic–Villa Unión, Texcoco–Zacatepec, Silao–León, Toluca–Querétaro, Libramiento Ensenada.
Escárcega–Chetumal, Felipe Carrillo Puerto–Tulum, Valladolid–Felipe Carrillo Puerto, Irapuato–Guadalajara.
Monclova–Piedras Negras, Escárcega–Villahermosa, Aguascalientes–Zacatecas, Culiacán–Los Mochis.
Tepic–Villa Unión, Guadalajara–Tepic, Estación Don–Nogales, Tijuana–Ensenada, red federal libre de peaje en Sinaloa.
La Yesca (Nayarit), Cananea–Agua Prieta, Chihuahua–Parral, Culiacán–Sanalona.
Costco Culiacán, Bodega Aurrera, subestación eléctrica La Higuera, pavimentación urbana en Culiacán y Guamúchil.
Protección marginal del río Mezcalapa, desazolves para CONAGUA, estudio vial Cuencamé–Juan Aldama.
Envíenos la ubicación y el tipo de problema. Le respondemos con una propuesta de solución.